Zoals jullie misschien al wel eens hebben gelezen hebben we bij ons op de vliegclub een regel dat je ieder type vliegtuig dat je vliegt minstens eens in de acht weken moet vliegen. Nu is dat zomers geen probleem want dan vlieg ik over het algemeen wel redelijk vaak maar ’s winters wordt het soms wel eens een probleem. Zo ook deze keer, mijn laatste vlucht was op zondag 8 november van het vorige jaar en met een beetje tellen kom je dan uit op jawel 3 januari 2010. En dan hoor ik jullie denken waarom dan niet eerder weer eens gaan vliegen maar dat is in de december periode niet altijd makkelijk, allemaal feestdagen, vakantie dagen en last but zeker not least vaak kilo uniform tango weer. Maar hoe dan ook het kwam er op neer dat er vandaag moest worden gevlogen of anders moest ik eerst weer worden uitgecheckt door één van onze instructeur. In principe natuurlijk geen probleem, het weer was goed, toestel beschikbaar maar… ik zou vandaag vluchtcoördinator zijn en eigenlijk is het niet de bedoeling dat je hem ertussenuit piept tijdens de ‘dienst’. Gelukkig liepen er aan het begin van de middag twee van de andere vluchtcoördinatoren binnen en was een tijdelijke vervanger snel geregeld.  (Thanks Hans & Willem!!)

Was overigens sowieso de vraag of er wel gevlogen kon gaan worden deze dag, het weer was zoals gezegd goed maar was die nacht wel ‘wat’ minder geweest want er lag toch zeker vijf centimeter sneeuw overal. De sneeuwploegen waren al de hele ochtend vanaf zeker 8 uur bezig geweest om de runway en de main taxibanen sneeuw vrij te krijgen en het was nog maar de vraag of ze tijd zouden hebben om de taxibaan naar onze club vrij te maken. De toren had aangegeven dat ze het waarschijnlijk wel zouden doen maar kon geen schatting maken van de tijd waarop, ‘als ze gaan tanken komen ze er toch langs’ was het enigste zekere.

Het veld lag er wit bij!

Maar gelukkig rond half twaalf nadat we ons platform al met vereende krachten, bezems en sneeuwschuivers hadden vrij gemaakt kwamen de professionals om het even af te maken en konden we beginnen met vliegen.

Weer een hele tijd niet de lucht in geweest, laatste echte vlucht was de vlucht naar de Kooij en eigenlijk nadien niet meer gevlogen. Nog wel 1 keer met Thijn twee circuitjes gevlogen om de boel geldig te houden maar verder geen activiteiten op het gebied van de kleine luchtvaart. Daarom wel weer eens tijd om een mooie vlucht te maken, dat was het plan dus voor vandaag. Het plan was om samen met de andere Flybloggers weer eens gezellig bij te praten en dat onder het genot van friet met Schnitzel op het vliegveld van Essen Mulheim (EHLE) in het duitse Ruhr gebied.

Dit keer waren de rollen echter omgedraaid, meestal kunnen de anderen gewoon vliegen in clear skies terwijl wij op Eindhoven in de hardnekkige mist of andere troep zitten maar dit keer was het dus anders. In Eindhoven was het prefect vliegweer maar op Hoogeveen en Lelystad was het dichte mist en laaghangende bewolking. Mooi klote dus, het zou een eenzame Flyblog gaan worden daar in Essen. Althans helemaal alleen was ik natuurlijk niet want ook een mooi vluchtje en lunch met Schnitzel samen met Ronald is natuurlijk ook geen straf!

Maar ondanks dat de anderen dus niet konden komen gingen wij dus wel op pad, Ronald zou het eerste deel vliegen en ik de terugweg. Onze route liep via een westenlijke Wiskey departure langs de rand van de CTR langs oa. Eersel richting de duitse grens bij Venlo.

Ter spegelt in Eersel

Na afgelopen week al te hebben gevlogen met Ruud en Yvonne nu een paar dagen later alweer de lucht in, als de kat van huis is.... zullen we maar zeggen.
Dit keer stond er weer een leuk vluchtje op het programma met m'n vaste co Ronald, ons doel was deze keer marine vliegkamp de Kooij (EHKD) nabij Den Helder. Leuke uitdaging want we waren beide nog nooit op EHKD geweest, althans Ronald wel een keer voor een Hoogvliegers dag maar nog nooit zelf achter de yoke.

Een andere leuke uitdaging voor deze vlucht zou Schiphol gaan worden, niet om te landen want dat is zo achterlijk duur maar om de CTR te doorkruizen op onze route. Kei gaaf natuurlijk want vanaf de grond is Schiphol al indrukwekkend laat staan vanuit de lucht. Het zou onze eerste crossing van de Schiphol CTR gaan worden, wel al een paar keer het idee gehad om het eens te doen alleen nooit gedaan, het heeft toch de naam moeilijk te zijn waardoor veel mensen het mijden. Dit keer dus niet!!

Tijdens het aanmaken van het vluchtplan al aangegeven dat we de CTR wilde gaan kruizen en voor de vlucht ook nog even gebeld naar de FIO in Amsterdam. Vluchtplan werd zonder problemen geaccepteerd en ook de FIO zag geen grote problemen, we moesten het maar gewoon proberen en als het op het moment dat we aankwamen te druk op de tower zou zijn om ons af te handelen dan zouden we dat wel horen. Voor de zekerheid dus wel een alternatieve route uitgetekend zodat we niet in de problemen zouden komen als we er niet door mochten!

En zo gingen we uiteindelijk vol goede moed airborne vanaf baan 04 van onze thuisbasis, ik zou de heenweg vliegen met Ronald achter de radio knoppen en de terugweg zouden we de rollen omdraaien. Onze route liep via een Tango departure direct richting punt Victor (Vinkeveen) aan de zuid oostenlijke rand van de Schiphol controlzone (CTR), dit deel van de vlucht ging lekker en al ruim van te voren tijdens ons eerste contact met Amsterdam information aan gegeven dat we wilde gaan kruizen. Er werd nog steeds niet negatief op gereageerd, zou het dan toch gaan lukken.
En zo werden we vlak voor het bereiken van Victor door A'dam info netjes overgezet naar EHAM Tower, 'PH-DKF please contact schiphol tower on .....' YES!!

En zo zagen we enkele minuten later Schiphol aan de horizon verschijnen.

Schiphol aan de horizon

Zoals in mijn laatste blog al aangekondigd stond er voor begin augustus een vluchtje met Ruud en Yvonne op het programma. Voor Ruud was dit de tweede poging want een tijdje geleden had ik samen met hem en mijn schoonvader ook al een keer een poging gedaan om een stukje te vliegen maar dat ging toen door omstandigheden niet door. Daarom nu wederom een poging en dit keer zonder m'n schoonvader maar met Yvonne.

's middags na m'n werk Yvonne opgehaald in nieuwegein en richting Eindhoven alwaar we Ruud zouden treffen om nog even samen wat te eten alvorens we naar de club zouden vertrekken. Claudine en de kids waren de dag ervoor al met Ryanair vanaf Weeze naar m'n schoonouders in Frankrijk vertrokken dus maar lekker makkelijk een pizza in de oven geschoven.

Na de pizza richting EHEH om daar de PH-DKF klaar te maken voor hopelijk een mooie avond vlucht. De geplande route vandaag was noordwaarts via den Bosch richting Nieuwegein voor een rondje over hun huis.

De DKF klaar voor vertrek

En zo gingen we rond half acht airborne vanaf baan 22 en met een rechterbocht via Oirschot richting punt Tango bij Boxtel. Na Tango geklommen tot 2000ft om daarna genietend van het uitzicht globaal de A2 volgend naar Nieuwegein te vliegen. 

Na m'n Frankrijk avontuur alweer een tijd niet gevlogen, begin juli nog wel een poging gedaan om samen met m'n schoonvader en de oom van Claudine een vlucht te maken maar die poging sneuvelde nog op het platform voor de club. Misschien dat ik daar later nog eens op terug kom maar zeker weten doe ik het niet.... nothing to be proud of.

Maar op een zonnige dinsdag kon ik het in ieder geval niet langer meer houden en moest er weer eens gevlogen worden. Gelukkig is EHEH lekker lang open en is het daardoor mogelijk om zomers  's avonds na het werk nog een vluchtje te maken. Aan gezien het alweer een hele tijd geleden was dat Beer mee de lucht in was geweest mocht hij dit keer mee. De vorige keer dat ie mee was geweest was het geen succes, hij werd als snel in de vlucht niet lekker waardoor ik de vlucht voortijdig had moeten afbreken. Daarom dit keer besloten om te beginnen met een rondje over de wijk en om dan te kijken hoe het ging, als ie zich nog lekker zou voelen zouden we nog een rondje Efteling maken zo niet direct weer terug naar de basis.

Zo gezegd zo gedaan en aan het eind van de middag samen met Beer richting de club om de PH-DHF klaar te maken voor vertrek. Eenmaal buiten vermaakte Captain Beer zich tijdens de walk-around al goed in de rechterstoel.

Captain Beer