Zoals jullie misschien al wel eens hebben gelezen hebben we bij ons op de vliegclub een regel dat je ieder type vliegtuig dat je vliegt minstens eens in de acht weken moet vliegen. Nu is dat zomers geen probleem want dan vlieg ik over het algemeen wel redelijk vaak maar ’s winters wordt het soms wel eens een probleem. Zo ook deze keer, mijn laatste vlucht was op zondag 8 november van het vorige jaar en met een beetje tellen kom je dan uit op jawel 3 januari 2010. En dan hoor ik jullie denken waarom dan niet eerder weer eens gaan vliegen maar dat is in de december periode niet altijd makkelijk, allemaal feestdagen, vakantie dagen en last but zeker not least vaak kilo uniform tango weer. Maar hoe dan ook het kwam er op neer dat er vandaag moest worden gevlogen of anders moest ik eerst weer worden uitgecheckt door één van onze instructeur. In principe natuurlijk geen probleem, het weer was goed, toestel beschikbaar maar… ik zou vandaag vluchtcoördinator zijn en eigenlijk is het niet de bedoeling dat je hem ertussenuit piept tijdens de ‘dienst’. Gelukkig liepen er aan het begin van de middag twee van de andere vluchtcoördinatoren binnen en was een tijdelijke vervanger snel geregeld. 
(Thanks Hans & Willem!!)
Was overigens sowieso de vraag of er wel gevlogen kon gaan worden deze dag, het weer was zoals gezegd goed maar was die nacht wel ‘wat’ minder geweest want er lag toch zeker vijf centimeter sneeuw overal. De sneeuwploegen waren al de hele ochtend vanaf zeker 8 uur bezig geweest om de runway en de main taxibanen sneeuw vrij te krijgen en het was nog maar de vraag of ze tijd zouden hebben om de taxibaan naar onze club vrij te maken. De toren had aangegeven dat ze het waarschijnlijk wel zouden doen maar kon geen schatting maken van de tijd waarop, ‘als ze gaan tanken komen ze er toch langs’ was het enigste zekere. 
Maar gelukkig rond half twaalf nadat we ons platform al met vereende krachten, bezems en sneeuwschuivers hadden vrij gemaakt kwamen de professionals om het even af te maken en konden we beginnen met vliegen.
Eerst een paar lesvluchtjes etc en toen een door Ronald geboekt detail wat ik wel over kon nemen voor mijn vluchtje en zo zat ik om 12:45 voor het eerst in acht weken weer eens in de Cessna. De vlucht in de PH-DKF zou niet zo spannend worden, even met een Tango departure richting Den Bosch, rondje er omheen en meteen weer richting het veld om mijn dienst te vervolgen. Het hoeft namelijk geen lange vlucht te zijn als je maar eens in de 8 weken vliegt! (het is natuurlijk zeker slim om vaker te vliegen gezien het feit dat je dan meer routine hebt!!)
Was trouwens geweldig om te zien zo’n wit landschap onder je, had nog nooit het geluk gehad om te vliegen met sneeuw op de grond maar het was echt een GAAF gezicht.
Hieronder wat plaatjes van de winter wonderwereld:
 Ergens tussen oirschot en boxtel |
 Eveneens ergens tussen O en Y |
 Tja, waar... maar wel mooi! |
 Oirschot |
 What a view |
 Onze wijk (Blixembosch) in de sneeuw |
 Eindhoven centrum |
 Onze club |
Na terugkomst op het veld na een vluchtje van nog geen drie kwartier bleek dat mijn Co VC’s nog wel even zouden willen blijven wat betekende dat ik ook nog even mee kon op de vlucht van Ronald. Ook hij had geen grootse plannen maar het is natuurlijk altijd leuk om even de lucht in te gaan en zeker met zulk mooi weer en besneeuwde ondergrond.
Rest van de dag netjes op mijn post gebleven 
maar dus gelukkig wel weer current, dit keer dus nog maar harder proberen het niet op het laatste weekend te laten aankomen. Zou moeten gaan lukken want de volgende boeking staat al in de boeken namelijk 24 januari een vluchtje met de Flybloggers naar EDLM (Marl in Duitsland)
PS: De Google earth track bovenaan dit verslag is van de tweede vlucht van Ronald, was hem tijdens eerste vlucht vergeten.
| Commentaar |
|