Zo, weken niets en nu twee keer in de week een stukkie online
Afgelopen woensdag was er namelijk op de vliegclub een social evening met als thema 'Tomahawk Inside' waar alle leden de mogelijkheid hadden om onze Tomahawks eens wat beter te bekijken dan normaal voor, tijdens en na de vlucht. Tijdens deze avond werden alle service luikjes, kapjes en andere afdekplaatjes verwijderd en konden we de 'guts' van Tommie eens aan een nader onderzoek onderwerpen.
Looking down te tail
Achter het dashboard
Ook was de GWK aanwezig om alle vragen te beantwoorden en om een algemeen verhaal te doen over het onderhoud van de toestellen.
Stille boel de laatste tijd hier, je kunt goed zien dat het winter seizoen weer is aangebroken. Is het een keer geen kl.te weer dan is er wel een feestdag, verjaardag of voorbereidingen daarop. Voor vliegen is er in ieder geval niet vaak tijd in deze tijd van het jaar, zeker niet omdat bovenop alle hierboven genoemde zaken ik de laatste weken ook nog druk ben met het plaatsen van een nieuwe keuken in ons huis.
Maar om de boel hier niet helemaal te laten verstoffen tot het voorjaar toch maar even een korte blog.
En er is ook nog wel iets te vertellen qua luchtvaart, het is niet heel recent geleden gebeurd maar was er nog niet aan toe gekomen om het hier een keer te vermelden. We hebben namelijk eind oktober met de vliegclub een bezoek gebracht aan het vluchtsimulator museum in Someren, een leuk museum met van alles op het gebied van vlucht simulatie.
Ik had er wel eens wat over gehoord van andere clubleden maar een bezoek was er nog nooit van gekomen, ik had ook geen idee wat ik er van moest verwachten. Een soort tweede Aviodrome in Someren.... leek me niet want dan had ik het vast wel geweten, maar wat dan wel ik had geen idee.
Nou... het was zeker geen tweede Aviodrome, maar dan alleen qua oppervlakte. Het museum zit op twee verdiepingen in een bedrijfshal maar staat VOL met alles op het gebied van flight sim en dan moet je niet meteen denken aan Microschoft flight simulator maar meer aan echte flight sims zoals deze.
Singer-Link GAT-1 met hetzelfde bouwjaar als ik. (1970)
Afgelopen vrijdag 23 november 2007 is mede Flyblogger Pascal de Munnik op vliegveld Lelystad geslaagd voor zijn PPL brevet!
Via deze weg wil ik hem nogmaals feliciteren met het behaalde resultaat.
Proficiat!!
Pascal heeft de afgelopen weken drie maal eerder een poging gedaan maar iedere keer was er iets, dan was het weer te slecht en een andere keer liet de gezondheid te wensen over, maar vier maal is scheepsrecht zullen we maar zeggen.
Een verslag van zijn examenvlucht kun je hier vinden, tevens heeft mede flyblogger Frank nog een leuk filmpje in elkaar geknutseld wat je hier kunt vinden.
Vandaag stond er zoals gezegd 'een moetje' op het programma, een moetje in de zin van er moest snel worden gevlogen want anders zou het meer dan 8 weken geleden zijn. Als je over die 8 weken gaat moet je namelijk eerst weer een zgn. 8 weken check doen met een instructeur voordat je weer solo mag vliegen.
Daar had ik dus niet zo'n zin in.
De reden trouwens dat ik de laatste tijd zo weinig zelf heb gevlogen ligt hem in het feit dat het op de club sinds het verlies van de PH-WIM ZEER moeilijk is om nog Tomahawk te vliegen. De overgebleven Tomahawk wordt primair gebruikt voor lesvluchten en mag alleen worden geboekt voor plezier vluchtjes als deze 3 dagen voor het weekend nog niet is geboekt voor lesvluchten, concreet betekend dit dus niet vliegen als je niet lest.
De gewone club leden zijn dus veroordeeld tot door de weeks vliegen en het opnemen van vrije dagen, maar zelfs al heb je een dag vrije kunnen regelen is het nog moeilijk om een plekkie te bemachtigen.
Ben het niet eens met bovenstaande methode van beschikbaarheid verdelen, het lijkt wel of ik bij een commercieele vliegschool vlieg ipv een vliegclub!! We betalen verslot toch allemaal dezelfde contributie, dan zou je verwachten dat je ook dezelfde rechten hebt. Tijdens de volgende leden vergadering maar eens aan de orde stellen.
Maar gelukkig kon ik dus vandaag nog even terecht voor ik over m'n 8 weken zou gaan!
Geen tijd en puf om een heel verhaal over de vlucht te schrijven maar wil jullie de vlucht toch niet geheel onthouden!
Het overkomt me niet vaak maar deze keer ben ik echt de laatste!
Vorig weekend met de andere Flybloggers op pad geweest en iedereen behalve mij heeft hierover al melding gemaakt op z’n site. Voor de regelmatige bezoekers van de verschillende Flyblogger sites waarschijnlijk dus niet veels nieuws te melden, maar hieronder toch ook nog mijn relaas van onze meeting.
Zoals jullie in mijn post van 15 oktober konden lezen hebben we 13 oktober ook al een poging gewaagd om weer eens samen met alle Flybloggers ergens af te spreken, maar dat was door laaghangende bewolking boven noordelijk Nederland niet gelukt. Toen hadden we afgesproken op het Duitse Waddeneiland Juist (EDWJ) en omdat op één na niemand het veld had bereikt hadden we daar nu wederom afgesproken.
Net als vorige keer toen ik met Guus en Marcel zou meevliegen omdat er geen Tomahawk beschikbaar was op de club, kon ik ook deze keer geen kist boeken. Ik moest dus wederom met de duim omhoog op zoek naar een lift, gelukkig kreeg ik al snel een aanbod van Frank om samen met hem en Pascal mee te vliegen.
Afgelopen zondag 4 november was het dus zover en kon ik net als de vorige keer al vroeg uit de veren om met de auto richting een ‘vreemd’ veld te vertrekken. Dit keer naar Lelystad de thuis basis van Frank en Pascal met een tussenstop in Zeewolde om Frank op te pikken.
Eenmaal op Lelystad aangekomen kwam Pascal ook net aangereden, hij kwam van de Toren waar hij alvast de Notams en het weer had opgehaald. Na een kort bezoek aan het clubgebouw en toilet de PH-VFC aan de dagelijkse inspectie onderworpen en naar buiten gerold om daarna richting de fuel station te vertrekken.
Schrik niet, gelukkig geen doden of gewonden te betreuren maar wel een verdrietige gebeurtenis. De PH-WIM, het toestel waarin ik een groot deel van mijn opleiding heb gevolgd en waarin ik mijn examen vlucht heb gedaan is niet meer.
Het toestel is op 5 oktober j.l. op vliegveld Farkashegy (LHFH) nabij Budapest in Hongarije onherstelbaar beschadigd geraakt.
De PH-WIM in betere tijden.
Tijdens take-off is er waarschijnlijk iets mis gegaan met het onderstel waardoor het toestel naast de baan terecht is gekomen, gezien het feit dat de Hongaarse autoriteiten een metallurgisch onderzoek zijn gestart naar de bouten waarmee het onderstel aan de romp zit bevestigd zouden deze een rol kunnen hebben gespeeld. Ben benieuwd wat het onderzoek uiteindelijk uitwijst, maar belangrijkste is en blijft natuurlijk de beide inzittende het toestel zonder kleerscheuren hebben kunnen verlaten!
Afgelopen weekend stond FlyBlog 4 op het programma, na de vorige Flyblog op Seppe hadden we nu op Juist afgesproken. Voor de mensen die niet weten waar Juist ligt (gold ook voor mij), Juist is één van de Duitse Waddeneilanden en zoals ik begreep van de havenmeester op Hoogeveen spreek je het uit als Juust.
In eerste instantie was het de bedoeling dat ik samen met mede EACm’er en nieuw PPL’er Ron Tijsen in een Tomahawk naar Juist zou komen om daar de andere Flybloggers weer te ontmoeten. Echter is begin oktober één van ‘onze’ Tomahawks gecrasht op het vliegveld van Boedapest (gelukkig geen gewonden!!) waardoor alle geboekte recreatie vluchten kwamen te vervallen, de overgebleven Tomahawk wordt nu primair gebruikt voor lesvluchten. Balen omdat Ron en Ik nu achter het net viste!
Deze club regel voor het vervallen van recreatie vluchten is misschien logisch i.v.m. de instructie maar toch vind ik het persoonlijk ook enigszins oneerlijk, het zou in mijn ogen toch eerlijker zijn om te kijken wie er als eerste heeft geboekt. Maar ja, je bent nu eenmaal lid van een club en dan zal je rekening moeten houden met andere belangen en moeten leren leven met de geldende regeltjes.
Afijn, ik zou dus niet zelf gaan vliegen maar onder de andere Flybloggers ontstond spontaan een actie ‘Help Rob naar Juist’ en al snel kreeg ik van Guus een lift aangeboden. Ik blij natuurlijk dat ik er toch bij kon zijn deze keer, maar door mijn aanwezigheid kon Niek de zoon van Guus niet mee en was dan wel weer minder! Afgesproken dat ik zaterdagmorgen naar Hoogeveen, de thuisbasis van Guus zou rijden om dan samen met Guus en Marcel richting Juist te vliegen. Aangezien de woonplaats van Marcel met een beetje verbeelding ergens tussen EHEH en EHHO ligt tevens afgesproken om via Lemelerveld te rijden zodat we het laatste stuk zouden kunnen carpoolen. (wat zijn we toch goed bezig voor het milieu )
Kortom ondanks de problemen leek het allemaal goed te gaan komen, dit werd nog verstrekt toen ik zaterdag morgen om KWART OVER ZES….. naast m’n bedje stond en zag dat het voor het eerst die week niet mistig was.
We zouden een heerlijke dag op Juist gaan krijgen….. NOT
Want toen ik Deventer passeerde en de binnenlanden van Overijssel betrad zakte de moed me al in de schoenen, mist, mist en nog eens mist. Maar ja een mens moet hoop houden, misschien zou het snel opklaren in de rest van Nederland was het perslot al kraak helder! Na aankomst in Lemelerveld kennis gemaakt met Marcel’s vrouw Jet en hun Grizzlybeer Bono , waarna we vertrokken richting Hoogeveen.
Eenmaal op Hoogeveen aangekomen (9:50) werden we geconfronteerd met het volgende beeld.
Afgelopen weekend was het dan toch eindelijk zover, samen met Marcel (Zwakie) los vanaf EHEH. De afspraak om een keer samen vanaf Eindhoven te vliegen stond al vanaf het moment dat ik een keer met hem vanaf Hoogeveen had gevlogen (2 oktober 2005) maar door onduidelijke reden was het er nog nooit van gekomen. Tijdens de laatste Flyblog meeting echter stelde Marcel voor om nu toch eens eindelijk een datum te prikken en dat is dus 30 september geworden, op de valreep dus net geen 2 jaar na de eerste vlucht samen.
Met een beetje pech was het trouwens niet gelukt want de vrijdag voorafgaande kreeg ik een telefoontje van de vliegclub dat één van de twee Tomahawks onverwachts door de eigenaar was meegenomen voor een vlucht naar Boedapest. En als er bij ons op de club één toestel wegvalt, gaan lesvluchten voor op recreatie vluchten. Was het overigens niet met deze interpretatie van de regels eens want naar mijn mening geld dit alleen als één van de toestellen defect raakt, niet als de eigenaar op het laatste moment een toestel meeneemt. Maar om een lang verhaal kort te maken na een stuk of wat telefoontjes kon ik een detail boeken van 16:00 tot 18:00.
Kwam voor Marcel geloof ik niet heel slecht uit want de avond ervoor had hij een ‘zware’ avond gehad.
Afgesproken om rond een uurtje of drie richting de club te vertrekken zodat we nog wat tijd hadden om wat te beppen en wat rond te kijken op de club. Toen we aan kwamen rijden zagen we dat we zeker nog wat tijd zouden hebben om bij te praten want de MEC waarmee we zouden gaan vliegen stond z’n run-up checks te doen en zou dus nog gaan vliegen en bij binnenkomst kregen we ook nog het bericht dat er na deze vlucht waarschijnlijk niet voldoende brandstof meer in zou zitten voor onze vlucht.
Nu is tanken opzicht natuurlijk geen probleem, maar wel op zondag middag op Eindhoven. Er komen ’s middags namelijk een aantal Ryanairs en hierdoor kunnen we van de club niet tanken tot 17:00. Tijd genoeg dus…..
Na twee telefoontjes met de Shell afgesproken dat we rond 16:30 zijn kant uit zouden komen en dat hij maar moest komen wanneer hij tijd had. We bleken geluk te hebben want ondanks dat me telefonisch te verstaan was gegeven dat er zeker geen tijd zou zijn konden we meteen worden getankt toen we aankwamen.
Tijd geleden dat ik mijn site heb bijgewerkt, het waren dan ook drukke weken de laatste tijd! Druk betekend echter niet meteen dat er helemaal niet gevlogen is, in tegendeel! Het eerste weekend van september zelf gevlogen, het tweede weekend heb ik me laten vliegen en afgelopen weekend heb ik laag gevlogen. Zoals gezegd het eerste weekend van september zelf gevlogen, samen met Sterre een rondje noord Brabant / Gelderland in de Tomahawk.
Na take-off eerst even over Eindhoven gevlogen om een paar foto’s te maken van de in aanbouw zijnde school van de kids en natuurlijk ook even een rondje gevlogen over de casa.
Na Eindhoven in noord oostelijke richting gevlogen om eens te gaan kijken in de omgeving van Nijmegen. Deze kant van het land nog niet zo vaak gezien vanuit de lucht dus leuk om te zien!
Tijdens onze PH-LOL meeting op Seppe afgelopen Zaterdag heeft Guus nog een leuk fimpje gemaakt!!
Het is een verslag van zijn vlucht van en naar Seppe samen met Marcel en natuurlijk ook van ons samen zijn aldaar.
Klik op het plaatje om het afspelen te starten!
Echt leuk, maar het is natuurlijk het leukste als je er zelf bij bent geweest!! Wel een vreemd idee trouwens als je de MEC aan het eind van het filmpje ziet opstijgen en je bedenkt dat je daar zelf achter de controls zit.
I Feel like flying!!
(Zoals de titel van de muziek bij het filmpje ook zegt)
Weblog 
Het museum zit op twee verdiepingen in een bedrijfshal maar staat VOL met alles op het gebied van flight sim en dan moet je niet meteen denken aan Microschoft flight simulator maar meer aan echte flight sims zoals deze.
