Afgelopen zondag zou ik gaan vliegen met Carla (m’n schoonmoeder). Het zou haar luchtdoop gaan worden aangezien ze nog nooit had gevlogen, maar helaas liep het anders dan gepland en is ze uiteindelijk niet de lucht in geweest.

Al sinds ik bezig ben met m’n brevet gaf Carla aan dat ze als ik eenmaal zou zijn geslaagd ze wel eens een keer mee de lucht in wilde gaan, maar tot op heden was het er nog niet van gekomen. Aangezien er voor het weekend heerlijk vliegweer werd voorspeld en ik wel weer eens zin had in een vluchtje gevraagd of ze zin had om mee te gaan. Na een moment van twijfel, ze had zoals gezegd nog nooit gevlogen besloot ze mee te gaan.

Ik had een route gepland via ons huis, Den Bosch en Zaltbommel naar haar woonplaats Deil en daarna via slot Loevestein, de Biesbosch en Kaatsheuvel weer terug naar Eindhoven. Leuk route die ongeveer een uurtje in beslag zou moeten gaan nemen.

Het weer zag er overdag goed uit en het uitzicht tijdens de vlucht leek geweldig te gaan worden! Leuk voor een luchtdoop! Alleen de wind met 8kt uit richting 130 zat net tegen de op onze club gestelde crosswind limieten aan, maar de TAF gaf aan dat de wind in de avond wat zou gaan afnemen en zeker niet sterker zou worden. Niets om je zorgen over te maken dus.

Afgelopen weekend een geweldig vlieg weekend achter de rug, dit weekend was namelijk de Texel Airshow. De Texel airshow voor het laatst georganiseerd in 2001 zou dit jaar wederom gaan plaats vinden. Aangezien de Texel airshow één van de grootste in zijn soort is en het ook mogelijk is deze airshow per vliegtuig te bezoeken hoefde ik ook niet lang na te denken.

Dus eigenlijk meteen nadat ik op atcbox hoorde dat de airshow weer zou gaan plaatsvinden alvast een kist geboekt voor het betreffende weekend en een zgn. slottime aangevraagd. Zo’n slottime is noodzakelijk om te hebben omdat je zonder deze niet met het vliegtuig terecht kunt, er is namelijk maar beperkt parkeer plaats en tijd om te landen / opstijgen voor en na de show.

Gelukkig zonder problemen een slottime time gekregen, was ik er een paar weken later achter gekomen had ik waarschijnlijk al achter het net gevist want de slottijden waren snel vergeven zo bleek later.  Maar ik was dus één van de plus minus 275 gelukkigen die de show met het vliegtuig mochten bezoeken. Samen met mij hadden ook de andere PH-LOL members een slot verkregen maar helaas kon niet iedereen aanwezig zijn. Marcel kon helemaal geen kist meer boeken die dag, het toestel waarmee Frank zou gaan werd na boeking uit de vaart genomen, het toestel waarmee Martijn zou komen is een paar weken geleden op Rotterdam onderste boven gewaaid en waarom Guus er niet was…. weet ik eigenlijk niet. (knipoog)

Gelukkig hadden Frank en Martijn een alternatief kunnen regelen maar Marcel kon helaas niet aanwezig zijn!  We hebben je gemist!!

Bij het raampje zitten?? Nee, ik zit graag aan het gangpad.

Bron:  orangutan.web-log.nl

In de strijd om de gunst van de (mannelijke) passagier heeft luchtvaartmaatschappij Icaro Air uit het Zuid Amerikaans land Ecuador, een opmerkelijke stunt bedacht. Mooie jonge modellen showen tijdens binnenlandse vluchten bikini’s op het gangpad. Voorlopig zullen zij gedurende twee weken hoog in de lucht in deze ‘luchtige’ kleding paraderen. De actie lijkt effect te hebben, want volgens de directeur van Icaro is het aantal boekingen flink gestegen. De maatschappij sluit niet uit dat bij aanhoudend succes ook in de toekomst regelmatig bikinimodellen op het gangpad flaneren. De ‘service’ wordt uitsluitend aangeboden op de drukke vliegroute tussen de hoofdstad Quito en de 250 kilometer verder gelegen stad Guayaquil. Hieronder een door een passagier opgenomen video van het gebeuren op 10 kilometer hoogte!

Zo daar zijn we weer, terug van twee weken vakantie in Nederland en in tegenstelling tot vorig jaar hadden we dit jaar geen geluk met het weer.
Was het vorig jaar gemiddeld 30 graden, dit jaar kwam de gemiddelde temperatuur hooguit op 15 a 17 graden en het water kwam met bakken uit de lucht.

Onderstaande foto illustreert het grootste deel van de vakantie.

Let vooral op de grond!!

Geen lang verhaal dit keer alleen een korte update.

Zoals jullie een aantal weken geleden hebben kunnen lezen ben ik begin deze maand naar het AEC geweest voor m'n initieele klasse 1 keuring (CPL & ATPL) , lees hier het verslag van de keuring!

Tijdens de keuring zelf gaf de keuringsarts al aan dat ik goed gekeurd was maar dat ze nog wel moest wachten op de uitslag van het bloed en urine onderzoek, vandaag dus de definieve uitslag dat ook dat binnen de specs was want m'nmedical klasse 1 is binnengekomen!

This is the thing

Nu staat niets me meer in de weg om met m'n ATPL theorie te beginnen, dus........

Eerst maar even twee weken op vakantie naar Eersel en daarna de inschrijving naar Orbit Groundschool de deur uit.

So the next two weeks this: 51°20'15.08"N 5°18'5.16"E will be my location!

Bye the way I wonder if Frank who joint me to AEC received his medical today also?

Sight seeing in Brabant

Afgelopen dinsdag weer eens de lucht in geweest, m’n vorige vlucht was alweer meer dan twee weken geleden dus dan begint het weer te jeuken. Het jeukte zodanig dat er ook niet meer kon worden gewacht tot het weekend.

In eerste instantie had ik het plan om weer eens solo de lucht in te gaan voor het oefenen van wat landingen en andere kunstjes zoals steile bochten etc. Echter toen we afgelopen zaterdag op de verjaardag van Cees (zie post van 28 april) zaten liet zijn dochter Maaike voor de .. ste keer doorschemeren dat ze ook graag wel eens een keer wilde meevliegen, ze had nog nooit gevlogen (ook niet in een ‘echt’ vliegtuig ) en was toch wel heel benieuwd hoe het zou zijn. Aangezien alleen ook maar zo alleen is en het altijd gezellig is om met iemand samen te vliegen…..

Afgelopen vrijdag was het eindelijk zover, de eerste stap richting het ATPL brevet is gezet en de eerste stap bestond uit de medische keuring. Het leek me namelijk verstanding om te weten of ik sowieso wel medisch geschikt ben voordat ik veel tijd en energie in een opleiding ga steken. Aangezien ik al twee keer geschikt ben bevonden voor m’n privé brevet verwachte ik niet veel problemen maar je weet maar nooit….

De keuring voor het commerciële ATPL brevet is namelijk wel een stuk uitgebreider dan de keuring voor het PPL brevet. Voor het PPL brevet kan worden voldaan met een zgn. klasse 2 keuring maar voor een ATPL dien je in het bezit te zijn van een klasse 1 keuring. Afgezien van het feit dat een klasse 2 keuring dus minder uitgebreid is verschilt ook de frequentie van herkeuring, is een klasse 2 keuring 2 jaar geldig bij een klasse 1 sta je na een jaar al weer bij de arts. En deze frequentie gaat nog verder omhoog bij het klimmen van de jaren.

Een klasse 1 keuring kan in veel gevallen ook niet bij dezelfde instantie worden gedaan als de klasse 2 keuring, zo ook in mijn geval. Mijn klasse 2 keuringen heb ik gedaan in het ziekenhuis in Hulst (http://www.vliegkeuring.nl/) maar hier konden helaas geen klasse 1 keuringen worden gedaan. Had wel prettig geweest want deze club was voor klasse 2 het goedkoopste, maar helaas! De klasse 1 moest dus ergens anders worden gedaan en na een korte zoektocht op internet bleek het Aeromedical Expert Center op Schiphol de goedkoopste keuze. Hier moest voor een initiële keuring zo’n kleine 375 euro worden betaald tegen zo’n 500+ euro bij enkele concurrenten.

Na een lange tijd van afwezigheid eindelijk weer eens tijd en stof om een stukje te schrijven. Na mijn laatste vlucht van 28 april tot vandaag niet meer gevlogen, vakantie en ‘gewoon’ druk druk druk waren de redenen.

Tijdens onze vakantie in zuid Frankrijk nog wel een tweetal pogingen gedaan om een stukje te vliegen, maar helaas is dit om twee verschillende redenen niet gelukt. Voor de eerste poging waren we langs gereden op ‘international Airport Saint Tropez / La Mole.

De Tower

Er staat genoeg mooi's daar

Hier was het opzich wel mogelijk om een les / rondvlucht te boeken alleen het tarief liet wat te wensen over…. Die gasten daar vragen 370 euro voor een les / rondvlucht van een uurtje in een vierpersoons Socata TB9. Nou kan ik best wat hebben en ben sinds dat ik begon ben met vliegen ook langzaam aan wel gewend aan hoge bedragen maar dit was ik toch niet van plan te gaan betalen voor een uurtje plezier. Ik weet niet exact wat je kreeg voor die 370 euries, daarvoor is m’n Frans te slecht maar het bedrag doet vermoeden dat er een stewardess mee gaat aan boord die je meteen lid maakt van de mile high club.

Eigenlijk was ik niet meer van plan te gaan vliegen voor onze vakantie. Er moest namelijk nog zoveel gebeuren, badlakens kopen, zonnebrand kopen, anti muskito kopen, etc etc etc ook de tuin verdiende nog de nodige aandacht, eigenlijk geen tijd dus.
Maar ja als het zult weer is dan zou het eigenlijk stafbaar moeten zijn om daar geen gebruik van te maken.

Kistje boeken dus om samen met vriend, achterbuur en fitness maatje Cees een rondje te gaan vliegen.

Ready for action

Het was voor Cees de tweede keer dat hij het luchtruim koos, een paar jaar geleden met Transavia naar Egypte en nu dus met een Tomahok een rondje over en om Eindhoven.