|
Afgelopen weekend stond alweer de achtste fly-in van ons cluppie vliegers met een weblog op het programma. Dit keer hadden we afgesproken op Flugplatz Meschede in het Sauerland. Vorige maand waren we ook al een keer samen gekomen maar omdat het toen door het weer niet lukte om allemaal tegelijk op Ameland te zijn hadden we nu besloten om niet weer bijna een jaar te wachten. Zodoende was de afspraak op initiatief van Guus snel gemaakt en zouden we dit weekend op EDKM (Meschede) wederom samen komen.
Helaas was het dit keer voor Martijn, Hans en Ton niet mogelijk om aanwezig te zijn, maar de rest van de bunch was gelukkig wel van de partij. Marcel en Guus kwamen samen met introducé Jan, vanaf EHHO en Frank en Pascal kwamen samen met ik zei de gek vanaf Lelystad.
Was helaas niet mogelijk om zelf te vliegen, de PH-DKF was volgeboekt en vanwege tijdsgebrek was een checkvlucht op de PH-TYD ook niet meer op tijd mogelijk. Leek me trouwens ook niet zo’n goed idee om direct na een checkvlucht met een ‘nieuw’ toestel naar een vreemd veld in bergachtig gebied te gaan. 
Maar ja, keer meevliegen met Lelystad Airways is natuurlijk ook geen straf. Had Frank en Pascal al een eeuwigheid niet meer gezien, we hadden elkaar in september op Ameland net gemist dus het kwam eigenlijk wel goed uit. 
Vroeg in de week leek het erop dat weer dit keer wederom de spelbreker zou gaan worden, harde wind en veel regen werden voorspeld maar naarmate het weekend naderde werden de voorspellingen steeds gunstiger. Uiteindelijk was de voorspelling op vrijdag avond dat zaterdag een grotendeels droge dag worden en dat er pas in de avond regen en veel wind zou komen. Met deze wetenschap op zak ging ik zaterdag morgen om 7:30 vol goede moed op weg naar Lelystad met een tussenstop in Zeewolde om Frank op te pikken.
Bij aankomst op Lelystad had Pascal de Notams, TAF en METAR al opgepikt op de toren. De TAF bevestigde de voorspellingen van de dag ervoor en gaven voor de komende 9 uur geen noemenswaardige verslechteringen van het weer aan, in de Notams stonden voor onze route ook geen bijzonderheden dus niets stond de vlucht nog in de weg.
Om een uurtje of tien stonden we dan ook met de PH-VFB aan de pomp om hem voor onze vlucht nog even helemaal vol te gooien.
 Kijk, dat moeten we op EHEH ook weer eens krijgen!! Toch wel makkelijk trouwens zo’n zelf service station, dat missen we toch wel heel erg op EHEH! Je bent daar zo afhankelijk van de goodwill van de Shell als je wilt gaan vliegen, je moet voor dit soort vluchten eigenlijk de dag voor de vlucht al gaan tanken wil je zeker weten dat je niet in de problemen gaat komen.
 Nieuwe PocketFMS speeltje, Raon Digital Everun UMPC Na het tanken richting baan 23 waar we met Frank op bok het luchtruim kozen, Pascal nam de heenweg de radio en een deel van de navigatie voor zijn rekening en Ik zat achterin om met PocketFMS op m’n nieuwe UMPC de navigatie te ondersteunen.
We hadden wel iets weg van het Wonderteam zo met z’n drieën, hun motto… Wat maakt ons sterk?.. Teamwerk.
 Linny, Tuk en Ming Ming  Het andere team, Linny... Pascal, Rob en Frank (vlr) De route heen liep via de Rekken VOR nabij Winterswijk via Ludinghausen en door de Dortmund CTR overhead Dortmund international airport (EDLW) richting Meschede. Kruizen van de Dortmund CTR bleek eenvoudig, toestemming was snel verkregen en doormiddel van PocketFMS konden we alle estimates naar de verschillende reporting points snel doorgeven. Overhead Dortmund was trouwens gaaf, er was een 737 bezig met zijn landing en links van ons zat op 5nm al weer een Easyjet op long final. We werden door de toren zelfs gewaarschuwd dat we op moesten passen voor z’n wake turbulentie…. We zaten op 2000ft….. tuurlijk 
 737 on shortfinal bij Dortmund |
 Touchdown |
Captain Frank had natuurlijk alles onder controle tijdens de vlucht en Pascal had gezorgd voor de inflight catering.
 Aan alles was gedacht. (niet door mij overigens ;-) |
 Veilig gevoel, PIC zonder handen aan de yoke. |
Na het verlaten van de Dortmund CTR zien we in de verte de heuvels van het Sauerland snel naderbij komen. Goed opletten tijdens dit deel van de vlucht omdat we onder de bewolking willen blijven maar natuurlijk ook op veilige hoogte boven de ‘berg’ toppen. We waren ook erg blij met de drie  aanwezige GPS toestellen, een vliegveld is in heuvelachtig gebied een stuk moeilijker te spotten en daarna in zicht te houden. Voor je het weet zit je weer een dal verder en ben je het zicht op het veld alweer kwijt.
 Het hochsauerland |
 Toch weer eens wat anders dan de polder. |
Na een nette landing van Frank op baan 22 van EDKM stonden de Bloggers uit Hoogeveen ons al op te wachten. Het was niet erg druk op het veld, naast onze twee Piper PA28’s was er verder niemand te bekennen en ook het restaurant zag er erg verlaten uit. Gelukkig bleek tijdens het betalen van het landingsgeld dat het wel geopend was, als we iets anders hadden moeten gaan zoeken hadden we zeker een taxi nodig gehad. Was verder namelijk niet veel horeca te bekennen in de directe omgeving.
 EDKM tower  Room with a view In het restaurant waar iemand volgens mij de koelkast deur al een paar weken open had laten staan hebben daarna in gepaste entourage genoten van een typisch Duitse lunch. De ene helft aan de schnitzel en de andere helft aan de Bradwurst met aardappelsalade. 
 Kijk dat is pas een leuk restaurant! |
 Eet smakelijk |
Was weer bere gezellig en voor we er erg in hadden was het alweer tijd om richting de kisten gaan.
Na de nodige handen te hebben geschud en te hebben afgesproken dat we dit snel weer een keer moesten doen weer airborne via baan 22. Voor de terugvlucht had Pascal plaats genomen op de linker stoel, Frank acteerde als Co en ik kwam er snel achter dat ik mijn bluetooth GPS aan had laten staan dus veel Navihulp zat er niet in de terugweg. 
 Tot de volgende keer EDKM De terug route was bijna gelijk aan de heenweg afgezien van het feit dat we nu om de Dortmund CTR heen zouden vliegen. Net als de heenweg maakten we gebruik diverse VOR’s om de route te vinden en om het helemaal echt te maken en om solidair te zijn met mijn lege gps batterij waren alle GPS’en uit. Was weer net als tijdens de lesvluchten, echt navigeren zonder hulp van een moving map. Toch wel weer een uitdaging!
Na een vlucht die door de aangetrokken ‘tegen’ wind een uur en 45 minuten duurde stonden we weer terug op Lelystad. (EHLE)
Was weer een geweldige vliegdag, die ondanks dat ik zelf niet heb gevlogen hoog op mijn lijstje staat van mooiste vliegervaringen!
Thanks guys!!
Meer foto’s van deze vlucht kun je hier vinden.
|
't is ook zo'n drol he 