|
Geschreven door Rob
|
|
Sunday, 20 February 2005 |
Eindelijk vandaag weer eens vliegen! Het was alweer drie weken geleden dus het was ook wel weer eens tijd. Het weer leek weer roet in het eten te gaan gooien, maar bleek uiteindelijk net voldoende te zijn om te kunnen vliegen.
Het was wel op het randje want de wolken zaten op 8 a 900ft en de wind was 7 knopen uit richting 320 met uitschieters naar 14 knopen. Dit betekent dat als je in het circuit iets te ver doorklimt je prompt in de wolken belandt en wind uit richting 320 betekend in het geval van Eindhoven Airport dat hij haaks op de baan staat. Lekker crosswind landingen oefenen dus. 
M?n collega PPL cursist Marcel (Mike Zulu Whiskey ) die vliegt bij (Aero Noord op Hoogeveen had dezelfde uitdaging  , die kon ook voor het eerst aan de crosswind landingen. Kijk voor een uitgebreid verslag van Marcel?s les op z?n weblog.
Bij aankomst op de club had nog bijna een probleem, er hadden namelijk twee instructeurs dienst waarvan één de persoon was waar ik enkele lessen geleden van had besloten dat ik daar niet meer mee zou vliegen. Echter de andere instructeur Paul Rooyackers waar ik wel graag mee vlieg zou met iemand een grote driehoek gaan vliegen dus dan bleef alleen de persoon over waar ik niet mee wilde vliegen. Gelukkig echter was het weer te slecht voor een grote driehoek dus kon ik gelukkig met Paul de lucht in.
Eigenlijk zou ik deze les solo de les van vorige keer mogen doen of indien het weer het niet toe zou laten steile bochten gaan oefenen samen met een instructeur, maar voor beide zaken was zoals al gezegd het weer niet goed genoeg.
Na een korte briefing met als hoofd onderwerp de TAF weersvoorspellingen voor vandaag onderweg naar de kist voor de gebruikelijke pre flight zaken. Daarna de ATIS uitluisteren (ja ja dit keer was ik het niet vergeten) en onderweg naar de op dat moment in gebruik zijnde baan 22 en de lucht in voor het eerste circuitje. Na een tweetal touch and go?s die een beetje stroef gingen door de aanwezige crosswind kreeg ik op downwind een melding van de toren die ik tijdens al mijn circuit nog niet had gekregen, ik moest wisselen van in gebruik zijnde baan. We waren bezig op baan 22 en moesten nu omschakelen naar 04. Dit betekende dat we op downwind een bocht van 180 graden moesten maken en we daarna landen in tegengestelde richting waarin we net waren opgestegen. (Voor de niet vliegers onder jullie, baan 22 en 04 is hetzelfde stuk asfalt alleen vanuit twee verschillende richtingen afhankelijk van de windrichting.)
Het was even moeilijk om om te schakelen omdat de crosswind nu dus van de andere kant kwam, maar na 1 a 2 T&G?s ging het wel weer lekker. Toen had ik zoiets van misschien kan ik nog wel even solo een crosswind rondje maken. Paul was het eigenlijk niet van plan me solo te laten gaan maar nu ik het hem zo op de man af vroeg stemde hij in mits ik de laatste landing samen met hem volgens het boekje zou maken. Dit lukte en dus mocht ik nog even een solo rondje maken. (Weeeeh ha, yes yes yes)
Ik zou één T&G maken en daarna terug komen voor een full-stop, echter de full-stop ging niet volgens plan. Ik begon veel te hoog met afvangen voor de landing en het beloofde een aardige stuiter te gaan worden, daarom om het vliegtuig een beetje te sparen maar een go around gemaakt om het nog een keer te gaan proberen. Deze keer ging het wel goed en stond ik na m?n volgende 26 minuten solo weer veilig aan de grond.
Nog even snel de de-briefing en de financiële beslommeringen (want Paul was al te laat voor de volgende cursist door mijn solo avontuur) en weer op naar huis naar vrouw en kids. We zouden namelijk nog even naar de bieb gaan en wat klusjes in huis afwerken, van dat laatste is ?gelukkig? niets meer gekomen. 
Volgende week weer en les en dan hopelijk eindelijk solo het circuit uit!
|
Archief 
