|
Geschreven door Rob
|
|
Sunday, 6 July 2003 |
Ik heb de proefles gehad op 6 juli j.l. één dag na mijn 33ste verjaardag.
Ook al is het een paar weken geleden ik ben er nog geen minuut van vergeten, het was geweldig. Het moge dus duidelijk zijn dat ik zeker echt ga beginnen met mijn PPL, ik kan niet wachten??
Ik ben er ook uit bij welke club / school ik een poging ga doen om het te halen, ik heb een aantal opties vergeleken maar EACm kwam er in mijn geval als beste uit. De club is gesitueerd op Eindhoven Airport EHEH tien minuten rijden van mijn huis. Dit is voor mij een groot voordeel omdat de opleiding toch al een grote aanslag gaat doen op de vrije tijd die ik met vrouw en kinderen kan doorbrengen. Een ander bijkomend voordeel van de opleiding bij EACm is dat hij ook nog eens redelijk is geprijsd in vergelijking met andere commerciële opleidingen hier in de buurt. Het kan vast nog wel iets goedkoper over de grens in België maar dat weegt in mijn geval niet op tegen de extra reistijd.
Voor mijn eerste les was er om 14:00 uur een Piper Tomahawk (PH-NRA) en een instructeur gereserveerd. Mijn instructeur was Berry Macco een hoge pief buitendienst van de luchtmacht, hij heeft daar een boel vliegervaring opgedaan o.a. in F16?s en zelfs in een oude Spitfire.
Bij aankomst op de vliegclub bleek dat zelfs in de kleine luchtvaart vertragingen voorkomen want vliegtuig en instructeur waren beide nog in de lucht. Dit was voor mij geen probleem want dan kon ik even rustig rond kijken op de club. Nadat instructeur en vliegtuig waren gearriveerd was het mijn beurt, na een korte theoretische briefing ging ik met kriebels in mijn buik naar het vliegtuig. We hebben samen een rondje (Walkaround) gemaakt om de Tomahawk en wat zaken bekeken die je voor iedere vlucht zou moeten controleren.
Daarna was het tijd om aan boord te gaan, de ruimte aan boord viel me nog mee als je zo?n Tomahawk ziet staan op een afstandje dan lijkt het of je bij elkaar op schoot moet gaan zitten. Niets van dit, het is best een ruime cockpit en er is nog ruimte tussen de stoelen voor het trim wiel.
Na het samen doorlopen van het eerste deel van de checklist mocht ik de motor starten en zijn we naar een rustige plek getaxied waar we de rest van de checklist hebben doorgenomen. Hierna heeft de instructeur toestemming gevraagd aan de toren om ons richting startbaan te begeven en heeft hij ook aangegeven dat we als eerste een stuk boven noord Eindhoven (mijn wijk) zouden gaan vliegen. Het taxiën viel me aardig tegen, je voelt bijna niet wat je doet. Je duwt op de voet pedalen (Wel een vreemd gevoel sturen zonder je handen te gebruiken) en het vliegtuig beweegt in de richting waarin je wilt maar echt voelen wat je doet ho maar. Het lijkt wel of je tegen vaste pedalen zit te duwen. Dit zelfde geld ook voor het remmen op het bovenste deel van de pedalen, het vliegtuig komt stil maar je voelt niet dat je iets induwt, hierdoor vond ik het moeilijk om met beide voeten gelijk te remmen zodat het vliegtuig geen bocht zou maken door de ongelijke remdruk. Maar Volgens de instructeur zou dit een kwestie zijn van wennen, hier ga ik dan maar vanuit ?
Voor het eerst voor in een vliegtuig aan het begin van zo?n startbaan staan is ook wel een gaaf gevoel, normaal zie je dit alleen door het zijruitje van een verkeersvliegtuig. Van tevoren had ik zoiets van de instructeur zal wel het meeste doen tijdens de vlucht maar het bleek de bedoeling dat ik al een groot deel moest doen. (Met een boel mondelinge ondersteuning natuurlijk) Ik mocht meteen de start zelf doen, wat komt zo?n ding snel los nadat je de motor op full throttle hebt gezet! Na de start in westelijke richting met een rechtse bocht om richting Eindhoven noord te vliegen om een rondje boven ons huis te maken. Dit rondje heeft de instructeur maar even gevlogen om geen brokken te maken boven een woonwijk. Hierna moest ik richting Den Bosch vliegen, om dit te vinden ben ik maar gewoon de A2 afgevlogen.
Tijdens het vliegen viel het me op dat je eigenlijk alleen maar kleine bewegingen met de controls maakt. Ik had altijd het idee dat je best veel moest doen om een vliegtuig te besturen, maar dit viel alles mee. Je maakt eigenlijk alleen maar kleine bewegingen, als je een aardige ruk aan het stuurtje zou geven dan stuitert het vliegtuig volgens mij door de lucht.
Onderweg nog een beetje kunnen genieten van de omgeving maar echt veel heb ik er niet van mee gekregen, ik was nog erg bezig met het vliegen zelf en zat eigenlijk het meeste van de tijd te kijken op de instrumenten. De instructeur heeft op een gegeven moment zelfs een tijd iets voor de instrumenten gehouden om er maar voor te zorgen dat ik ook eens naar buiten zou kijken.
Nadat we Den Bosch voorbij waren zijn we nog een stukje langs de Maas richting Heusden gevlogen, daar nog een rondje en toen weer richting Eindhoven. Onderweg naar Eindhoven heb ik nog een paar rondjes mogen doen en heb ik eens mogen kijken wat er gebeurd als de motor op stationair wordt gezet tijdens de vlucht.
Aangekomen bij Eindhoven heeft de instructeur ons aangemeld bij de toren (wat is dat trouwens moeilijk om te volgen, hopelijk wordt dat makkelijker te volgen als je weet wat je kunt verwachten als antwoord) we mochten na het vliegen van de downwind leg meteen naar de landingsbaan. Ik mocht ook de landing doen, ging wel aardig al had ik wel de neiging om de neus te hoog te houden. Je moet blijkbaar de neus pas vlak voor de landing weer een beetje omhoog trekken. Nadat we waren geland had ik weer hetzelfde probleem als tijdens het taxiën, ik vond het erg moeilijk om te remmen en te sturen. Ik voelde gewoon niet wat ik deed, we bleven dus ook niet mooi op het midden van de baan. Tijdens het taxiën weer de handjes op de knieën, ook best even wennen als je 60.000 km per jaar juist je handjes aan het stuur moet houden. Bij de club aangekomen heeft de instructeur het maar overgenomen want anders waren we waarschijnlijk in het hek naast de standplaats geëindigd.
Helaas zat de eerste les er op, het smaakte zeker naar meer en ik heb dus ook meteen een logboek gekocht in de winkel van de club en de eerste les er in gezet. Het begin is er nu en hopelijk zullen er nog vele lessen volgen. Ik heb erg genoten en ben zeker besmet met het vlieg virus. Nu maar wachten tot begin september, het moment dat de cursus echt gaat beginnen.
|
Archief 
