|
Geschreven door Rob
|
|
Saturday, 18 June 2005 |
Afgelopen zaterdag weer een lesje gevlogen, het was een heerlijke dag met een strak blauwe hemel en het beloofde een mooie vlieg dag te worden. 
Eigenlijk stond flight lesson 23 (basic intrument flying) op het programma, maar omdat het zulk heerlijk VFR weer was wilde ik liever les 24 (Solo herhaling vlucht) afwerken. Gelukkig wilde Jeroen van Duivenbode hier wel in mee gaan en ik mocht dus solo op pad, een vluchtje naar Tango (Boxtel) en daarna wat touch and go?s.
Het beloofde een leuke les te worden maar het pakte toch iets anders uit. Het is nu op het moment dat ik dit schrijf maandag en het zit me nog steeds niet lekker.
Heb geen zin om er een heel verhaal over te schrijven maar zal jullie toch even kort vertellen wat er mis ging.
Het waren eigenlijk twee zaken vlak achter elkaar waardoor ik de rest van de les mijn hoofd er niet meer bij had. 
Ik mocht zogezegd een lesje solo, even op en neer naar Boxtel (Tango) en daarna de les afmaken met een paar T&G's, opzich ging alles goed tot het moment dat ik weer terug vloog voor de eerste T&G.
Na Oirschot (Oscar) melde ik aan de toren dat ik overhead oscar was op 1500ft, kreeg toen door 'Report downwind runway 04'. Ik ging er toen vanuit dat ik bij het naderen van downwind mocht dalen tot de circuit hoogte van 800ft AMSL, de toren gaf perslot de opdracht 'report downwind' en niet 'Report Hotel' wat ze meestal zeggen om je daar de klaring te geven voor de daling van 1500ft naar circuit hoogte. Terwijl ik dus al aan het dalen was kreeg ik opeens alsnog de klaring om te mogen dalen, heb de klaring netjes terug gelezen maar het begon al te kraken in m'n hoofd. (heb ik dit wel goed gedaan?? Had ik niet moeten wachten op klaring voordat ik zou gaan dalen?)
Eenmaal op final (met bovenstaande nog in m?n hoofd) zag ik dat er ver voor me al een Cessna was geland en deze was nog bezig met het verlaten van de baan, ik melde 'PH-NRA Final runway 04 for T&G' en kreeg terug 'Continue'
Nu weet ik dat je dan dus DOOR moet vliegen en niet DOOR moet gaan met de landing zoals ik deed, het is perslot geen 'Cleared to land'. Maar goed ik heb de landing dus doorgezet (Cessna was allang van de baan) terwijl ik ernstig twijfelde over dat 'continue' en eenmaal op de grond kreeg ik reactie van de toren. In het Nederlands over de freq, 'Ik had toch geen toestemming gegeven om te landen!!', OEPS.
Ik heb na dit incident nog wel een aantal T&G's gedaan maar door het voorgaande was de concentratie eruit en werd het een rommeltje. Ik heb het uur niet uit gevlogen en na 50 minuten stond ik weer aan de grond.
Ik had het commando 'Continue' nog nooit gehad, tijdens alle voorgaande landingen (en dat zijn er al heel wat) kreeg ik altijd 'cleared to land' en ik was dus blijkbaar verrast door deze klaring en heb de verkeerde keuze gemaakt!
Maar goed wel weer wat geleerd, bij twijfel vragen en niet door vliegen.
Dit had in beide hierboven genoemde zaken beter geweest!
Tijdens de 'switch of' melding nog wel even m'n excuses aangeboden, er werd toen al gezegd 'kan gebeuren' maar ik kan het niet uitstaan.
Volgende week zondag gaat het hopelijk weer beter.
|
