Just for the record.....
Over de les van afgelopen weekend valt niet zoveel te vertellen.
Er stond deze week namelijk niets speciaals op het programma.
Na de les van vorige week gaf Michiel aan dat ik door kon gaan met een examen training of dat ik weer eens een lesje solo circuitjes kon doen.
Aangezien ik afgelopen week weinig tijd heb gehad om me voor te bereiden op een examen training werden het dus circuits.
Er stond alleen een flinke portie crosswind (130 met 12 a 13 knopen) bijna haaks op de baan, waardoor ik maar besloot om ze samen met een instructeur te vliegen. Heb opzicht wel aardig ervaring met crosswind landingen maar het kan nooit kwaad om zo tegen het einde van de opleiding nog een keer tips en tricks te ontvangen van een expert.
Als instructeur had ik Han Kaaij, zelfde als waarmee ik een paar weken geleden naar Spa ben gevlogen. Hij vroeg nog waarom ik m?n examen nog niet had aangevraagd.
Na een zeer korte briefing richting de PH-ALT om een ?paar? rondjes te gaan vliegen.
Een uitgebreide walk-around gedaan en door Han uitgebreid overhoord over van alles en nog wat. Wist alles te beantwoorden ging alleen even in de fout toen ie me vroeg of we zouden mogen gaan vliegen als één van de anti collision lights defect zou zijn. Ik gokte dat dit niet zou mogen, maar dit mocht dus wel.
Ik wist wel dat er ook kisten zijn zonder anti collision lights maar ik dacht dat als ze er wel opzaten maar het niet deden je ook niet mocht gaan vliegen.
We begonnen de les op baan 04 in oostelijke richting, wat betekend dat je tijdens de landing met crosswind uit richting 130 naar rechts moet opsturen. Tijdens de laatste fase van de landing moet je de kist dan met voeten naar links in het verlengde van de baan brengen om hem daarna met helling naar rechts op de center line te houden.
De landingen waren allemaal redelijk, ze hadden iets beter op de centerline gemogen maar dat ging na een paar keer oefenen ook steeds beter.
Na 4 rondjes op 04 kregen we na take-off te maken met een runway change, we moesten verder op 22. (westelijke richting) Wel grappig om na take-off meteen een rondje te vliegen om direct weer te landen in de richting waaruit je net bent opgestegen.
De eerste landing op 22 ging weer een beetje rommelig, als je steeds rechts hebt moeten opsturen voor de wind en je moet dan opeens alles omgooien naar links dan moet je alle zeilen bijzetten om niet in de fout te gaan.
Na twee rondjes op 22 nog een 180 gemaakt op downwind omdat er een ATR van Airfrance binnenkwam, daarna weer aan de grond voor een de full stop.
Was een lekker lesje, toch stiekem weer veel geleerd!
Volgende week helaas niet vliegen, zaterdag werken en zondag moederdag en dan de week daarom hopelijk de laatste examentraining!
Grtz
Rob
