|
Geschreven door Rob
|
|
Saturday, 25 October 2003 |
Ik net als de vorige les weer het blok van 16:00 tot 18:00 geboekt en dit keer zou ik weer dezelfde instructeur hebben als tijdens mij proefles.
De zaterdag begon met vies druilerig weer, veel nevel, wind en laaghangende bewolking. Het leek er dus erg op dat de les helaas niet door zou gaan. Rond een uur of twee maar even contact opgenomen met de vlucht coördinator op de club en deze melde dat het de verwachting was dat het rond een uur of drie wel open zou trekken. En inderdaad rond drie uur vielen er gaten in de bewolking dus op naar het vliegveld, mijn pa en de kids gingen ook mee. Ze wilde wel eens zien hoe papa de lucht in ging.
Het hoofd doel van les twee zou worden Straight en level flight, het verder oefenen van het Taxiën en alle andere pre-flight zaken.
Na het doorspreken van de les en het indienen van het vluchtplan op naar het vliegtuig voor de les. Volgens de instructeur zou het wel een zware vlucht worden want er stond aardig wat wind en volgens de weer verwachtingen konden we ook matige tot zware turbulentie verwachten.
Dit klopte aardig want na het doorlopen van alle pre-flight checks, het taxiën en de take-off kwamen we meteen in zwaar weer terecht. In tegen stelling tot de twee eerdere vluchten was dit heel wat anders, je moest aardig wat corrigeren om het vliegtuig level te houden. Waarschijnlijk doordat ik teveel naar de instrumenten zat te kijken in combinatie met de vele bewegingen van het vliegtuig door de turbulentie werd ik na een minuut of tien aardig ziek. De instructeur had dit ook door en schoof snel naar rechts en haalde een zak tevoorschijn. Gelukkig heb ik de zak niet gebruikt maar echt lekker voelde ik me niet. Op aanraden van de instructeur heb ik me toen geconcentreerd op het naar de horizon kijken en zo min mogelijk naar de instrumenten waarna het wel weer iets beter ging.
De gevlogen route vandaag ging van Oscar naar Tango en toen richting Tilburg, een rondje om de Efteling, over de Drunense duinen en weer via Tango en Oscar terug naar het veld.
Tijdens de approach mochten we van de toren meteen door voor de landing, er kwam een zware bui aan en ze wilden ons daardoor snel binnen hebben. De landing hebben we gedaan met 1 stadje flaps omdat de snelheid er al aardig uit was door de sterke cross tegenwind. Na een moeilijke landing weer met harde wind terug getaxied (op letten dat de wind niet onder de vleugels slaat en het vliegtuig omgooit) naar de club.
In het clubhuis de vlucht met de instructeur nog eens doorgenomen, de strekking van het verhaal was dat ondanks dat je misschien ooit ziek wordt in de lucht je toch ZELF het vliegtuig moet blijven besturen. Als het moet dan maar even overgeven maar toch zelf de controle houden over de vlucht. Later alleen of met passagiers kun je ook niet terug vallen op een instructeur.
Volgende keer de les stof van deze vlucht nog maar een keer behandelen, want van deze les kan ik me alleen nog maar herinneren dat ik ziek ben geweest.
|
