|
Geschreven door Rob
|
|
Sunday, 18 July 2004 |
Eigenlijk was het de bedoeling om woensdag 14 juli weer een les te krijgen, maar helaas het weer zat niet mee. Gelukkig had ik als backup datum al een les gereserveerd voor de zondag erop dus ik hoefde gelukkig niet lang te wachten.
Zondag morgen zag het er heerlijk uit, vandaag zou het wel goed komen. De TAF (korte termijn voorspelling) zag er redelijk uit, wel wat buien maar de bewolking zou hoog genoeg zitten om de les te kunnen afmaken. Dus op naar de club.
Na aankomst bleek ik een andere instructeur toegewezen te hebben gekregen, ik zou namelijk vliegen met Jeroen van Duivenbode maar vandaag werd het Paul Rooyakkers. Vandaag staat les 5 op het programma, met de nadruk op langzaam vliegen en het maken van klimmende en dalende bochten. De langzaam vlieg oefeningen zouden we doen met 10 knopen (kt) boven de minimum snelheid zonder flaps, bij een Tomahawk is dit ongeveer 63kt. Bij het maken van klimmende en dalende bochten erop letten dat je klimmende bochten met maximaal 15 graden en dalende (en horizontale) bochten met 30 graden maakt.
Zelf een vlucht plan ingediend op het ADAS systeem, ik had hier thuis op geoefend. Via de club had ik namelijk een oefen versie van ADAS gekregen zodat ik dat eens op m?n gemak kon bekijken. We zouden dit keer de CTR (cirkelvormig gebied rond de luchthaven) verlaten via een Wiskey departure.
Na het rondje om het vliegtuig (walk around) en de run-up check richting de baan. Na de take-off via Oscar naar Wiskey, echter tussen Oscar en Wiskey bleek dat de bewolking vandaag lager zat dan de METAR en de TAF (weersverwachting) voorspelde. Op 1500ft aangekomen verdwenen we namelijk in de wolken, Paul heeft toen contact opgenomen met de toren en aangegeven dat we terug wilde naar het veld. Via de radio hoorden we dat twee andere kisten die gelijk met ons waren vertrokken ook waren omgekeerd en een derde kist kreeg geen toestemming om te vertrekken. Paul heeft het toen overgenomen en heeft ons op 1500ft door de wolken terug gevlogen naar het veld, daar aangekomen hebben we de les vol gemaakt met het maken van touch en go?s. We hebben er 4 gemaakt, de eerste ging voor geen meter maar de 4de ging naar mijn idee een stuk beter. Volgens Paul was dit niet vreemd, het maken van touch en go?s gebeurd eigenlijk pas later in de opleiding.
Toen we klaar waren met de les nog even naar de fuelstation om te tanken en daarna weer richting de club. Het laatste stukje van de fuelstation naar de club heb ik zelf even de radio mogen bedienen, best moeilijk omdat ik het onderdeel RT (radio) nog niet heb gehad tijdens de theorie opleiding.
Het was een leuke maar vermoeiende les, hopelijk is het volgende keer beter weer zodat we verder kunnen gaan met de reguliere lessen.
|
Archief 
