|
Geschreven door Rob
|
|
Sunday, 25 July 2004 |
Vandaag de tweede poging om les 5 af te werken, vorige week zondag en woensdag zat het weer tegen. Nu ziet het weer er goed uit en zou het moeten lukken.
Als instructeur vandaag heb ik Jeroen van Duivenbode en op het programma staan de langzame vlucht van 10kt boven S0 (Stall speed zonder flaps) en het maken van dalende en klimmende bochten. Bij die laatste is het belangrijk dat je ze niet met een te grote hellingshoek maakt omdat je dan kan overtrekken. (plotseling verlies van lift)
Tijdens de walkaround kwam ik vandaag wat nieuws tegen, tijdens het drainen kwam er niets uit het voorste aftappunt. De twee punten onder de vleugels gaven wel netjes zuivere AVGAS. Na wat zoeken bleek de fuel selector op off te staan, dit is normaal niet het geval. In de checklist van de Tomahawk staat namelijk nergens wat over het afsluiten van de fuel selector na een vlucht, ik ga er dan ook maar vanuit dat het een ?testje? was van de instructeur.
Hierna ging verder alles op rolletjes, we zijn opgestegen en hebben na het verlaten van de CTR bij Tango alle oefeningen van les 5 gedaan. Als extra heeft Jeroen ook nog wat zaken gedemonstreerd voor het maken van een noodlanding, onder andere het op snelle maar gecontroleerde manier verliezen van hoogte.
Toen we na ongeveer 40 minuten weer terug waren bij het veld vroeg Jeroen of ik zin had om nog een paar touch en go?s te maken, natuurlijk had ik hier zin in! We hebben toen nog twee touch en go?s gemaakt waarna we voor de full stop zijn geland. Tijdens het taxiën mocht ik een stukje radio doen maar dat was geen succes, toch maar eerst de RT cursus begin september.
Het was een leuke les! Gelukkig mag ik woensdag alweer als het weer een beetje mee zit.
|
