|
Geschreven door Rob
|
|
Saturday, 26 March 2005 |
Vorige week een weekje niet de lucht in ivm. het weekendje naar Texel met m?n Pa en de kids, maar gelukkig dit weekend wel weer aan de bak.
Het weer zag er globaal gezien wel aardig uit maar er werden in de middag wel wat regen en/of onweer buien verwacht. Maar gelukkig waren die niet in de buurt van Eindhoven toen ik de lucht in mocht. 
Hieronder zie je een voorbeeld van een actueel weersverslag en daaronder een weersverwachting geldig van 13 tot 22 uur UTC.
METAR:
EHEH 261325Z 08006KT 9999 FEW028TCU SCT032 17/07 Q1006 BLU BLU TEMPO WHT
In het bovenstaande actuele weer is vooral het stukje FEW028TCU en BLU TEMPO WHT belangrijk. Het eerste betekent dat er op 2800ft 1/8 Towering Cumulus bewolking is, welke kunnen uitgroeien tot onweerswolken waar je met je ?tomahawkje? niet in terecht wil komen. Het tweede stuk met de kleurcodes betekent dat het zicht en de wolkenbasis mogelijk slechter gaan worden. Het is nu BLU, wat betekend dat het horizontale zicht >8000m is en de wolkenbasis hoger zit dan 2500ft. Het wordt echter WHT wat betekend dat het zicht terugloopt tot minimaal 5000m en de wolkenbasis zakt tot minimaal 1500ft. Je kunt nog wel vliegen met 5km zicht en een wolkenbasis op 1500ft, maar het zijn wel de minimale waarden waarmee je VFR mag vliegen op Eindhoven.
TAF:
TAF EHEH 261145Z 261322 07005KT 9999 SCT025 SCT070 PROB40 TEMPO 1321 4000 SHRA TSRA FEW010 FEW015CB BKN035
De bovenstaande TAF zal ik jullie nu niet mee lastig vallen, mochten er mensen geïnteresseerd zijn in een uitgebreide uitleg van een TAF dan hoor ik het wel. 
Het les programma voor vandaag zou bestaan uit een vervolg op de les van de vorige keer, steile bochten. Als instructeur vandaag had ik weer eens een keer Han Kaaij, leuke rustige vent waar ik graag mee vlieg!
Na een korte briefing waarin we afspraken dat we naast de steile bochten ook nog wat zaken gingen herhalen (Snelheidsveranderingen, Stalls) gingen we op pad naar de PH-ALT, onze Tomahawk voor vandaag.
De voorbereidingen en de take-off gingen lekker waarna we op 1000ft richting whisky (rand eindhoven CTR) vertrokken, tijdens dit stuk van de vlucht een aantal snelheidsveranderingen geoefend. Na het verlaten van de CTR klimmen naar 2500ft om de steile bochten te oefenen. Tijdens deze klim voor de tweede keer in mijn carrière contact gezocht met DutchMill (verkeersleiding), ging niet helemaal lekker want ik had 133.35 ipv van 132.35 opstaan en kreeg dus Dusseldorf tower ipv. DutchMill aan de lijn.
Foutje bedankt 
Eenmaal op hoogte ten zuiden van Den Bosch twee steile bochten gemaakt (gingen lekker) en daarna een aantal Stall oefeningen. Een paar met en een paar zonder flaps, ze gingen een beetje rommelig maar dat kwam omdat ik ze al een aantal maanden niet meer had geoefend.
Hierna gingen we weer richting Eindhoven (dacht ik? )
Ik dacht dat ik netjes langs de A2 naar het zuiden vloog om bij Boxtel de CTR binnen te vliegen, maar niets was minder waar. Ik had blijkbaar de snelweg tussen Vught en Tilburg aangezien voor de A2. Han had dit al in de gaten maar liet me blijkbaar lekker gaan om te kijken hoelang het zou duren voordat ik dit zelf ook in de gaten kreeg.
Dit duurde niet zo lang maar toen ik het in de gaten kreeg was ik aardig de weg kwijt, ik had zo snel geen idee waar ik zat. Het zicht was zo slecht dat je niet ver in de verte kon kijken maar alleen schuin naar beneden en ik heb de lessen instrument vliegen nog niet gehad. Kreeg dus een beetje last van natte plekken onder de oksels.
Met een beetje hulp van Han kwamen we uiteindelijk weer bij Tango (Boxtel) de CTR binnen en kon ik de weg naar Eindhoven weer vinden. Daarna nog twee Touch en Go?s voordat we de full-stop maakte.
Terug bij de hangaar hebben we de ALT en nog een andere kist de PH-DKF naar binnen geduwd en hebben we in het clubgebouw nog even de vlucht besproken. Daarna de benodigde papieren invullen en onderweg naar huis.
Tijdens de rit naar de poort van de basis zag ik dat er een Onur Air aan het begin van de baan stond, dan moet ik even op de rem gaan staan.
Volgende week zondag staat de volgende les op het programma.
|
Archief 
