|
Geschreven door Rob
|
|
Saturday, 3 September 2005 |
Omdat Claudine zondag morgen/ middag een uitje naar een stoffenbeurs op het programma had staan had ik de vliegles dit keer maar eens verschoven naar zaterdag middag. Niet echt m?n lieveling tijdstip omdat er nog wel een met de lessen wordt geschoven zo wat later op de dag, maar alles is beter dan een weekend niet de lucht in. 
De les zou beginnen om 16:00 en eindigen om 18:00, dus rond een uurtje of drie onderweg naar de club. Bij aankomst bleek dat de vorige les net een uurtje onderweg was en het kon dus nog wel even gaan duren voor Eddy weer terug zou zijn voor mijn les. Geen probleem want als je zo even moet wachten is er altijd wel wat te doen op de club, een beetje praten met andere leden en / of de NOTAMS, TAF en METAR eens goed bestuderen.
Uiteindelijk zag ik de PH-WIM richting de hangaar taxiën en heb er toen maar een vliegplan voor 17:15 uit gedaan. Dit leek wel te gaan lukken en je mag een half uur voor en na dit tijdstip nog vertrekken zonder dat je een wijziging in het vluchtplan dient door te geven. De tijd bleek goed gegokt want om 17:10 starten we de motor voor een uurtje onder de kap.
Tijdens het uitklimmen naar 1000ft na take-off kreeg ik de bekende kap over m?n kop en deze zou tot het bereiken van de baseleg voor de landing op m?n kop blijven. Tijdens de vlucht die uiteindelijk 47 minuten duurde hebben we in grote lijnen hetzelfde gedaan als tijdens de laatste twee basic instrument lessen.
(klik hier en hier voor een beschrijving van de eerste twee instrument lessen)
Waaronder de volgende zaken:
- Het vliegen van een vaste koers en hoogte zonder referentie van buiten.
- Het maken van horizontale bochten zonder verlies van hoogte.
- Dalen en klimmen.
- Klimmende en dalende bochten.
- Herstel uit vreemde standen van het vliegtuig. (na het sluiten van de ogen)
En dit alles natuurlijk zonder uitzicht naar buiten, alleen uitzicht op de zes basis instrumenten.
Het ging wel lekker deze keer, het was natuurlijk al de derde les dus ik had al ervaring maar het viel me echt mee. Het was zowaar een leuke les al had ik zo weinig uitzicht. 
Na de landing nog even langs de pomp om de WIM af te tanken voor de lessen van zondag, aangezien het sinds begin van dit jaar geen zelf service meer is op Eindhoven moesten we wachten op service. Na ongeveer een kwartiertje wachten kwam de tankwagen, hij was waarschijnlijk bezig met het tanken van een grote kist dus dan moet het ?kleine? spul even geduldig wachten. Was wederom geen probleem want tijdens het wachten had ik even lekker de tijd om Eddy eens aan de tand te voelen, ik had nog wel wat vragen over het vliegen / RT en die kon ik nu mooi even kwijt!
Na het tanken nog even een stukkie terug taxiën naar de hangaar (op kosten van de club ), de WIM in de hangaar parkeren en de hangaar sluiten voor de nacht aangezien we de laatste waren. Daarna nog even een korte debriefing en onderweg naar huis om lekker poffertjes te eten??.
Nu al zin in volgende week zondag want dan staat er weer een solo navigatie vlucht naar keuze op het programma!!!!!
|
Archief 
