|
Afgelopen zondag zou ik gaan vliegen met Carla (m’n schoonmoeder). Het zou haar luchtdoop gaan worden aangezien ze nog nooit had gevlogen, maar helaas liep het anders dan gepland en is ze uiteindelijk niet de lucht in geweest.
Al sinds ik bezig ben met m’n brevet gaf Carla aan dat ze als ik eenmaal zou zijn geslaagd ze wel eens een keer mee de lucht in wilde gaan, maar tot op heden was het er nog niet van gekomen. Aangezien er voor het weekend heerlijk vliegweer werd voorspeld en ik wel weer eens zin had in een vluchtje gevraagd of ze zin had om mee te gaan. Na een moment van twijfel, ze had zoals gezegd nog nooit gevlogen besloot ze mee te gaan.
Ik had een route gepland via ons huis, Den Bosch en Zaltbommel naar haar woonplaats Deil en daarna via slot Loevestein, de Biesbosch en Kaatsheuvel weer terug naar Eindhoven. Leuk route die ongeveer een uurtje in beslag zou moeten gaan nemen.
Het weer zag er overdag goed uit en het uitzicht tijdens de vlucht leek geweldig te gaan worden! Leuk voor een luchtdoop! Alleen de wind met 8kt uit richting 130 zat net tegen de op onze club gestelde crosswind limieten aan, maar de TAF gaf aan dat de wind in de avond wat zou gaan afnemen en zeker niet sterker zou worden. Niets om je zorgen over te maken dus.
Bij aankomst op de club rond 17:30 bleek echter dat de METAR en de TAF niet ‘helemaal’ accuraat waren geweest want er bleek een windje te staan van 12kt met uitschieters naar 18kt. Dit was dus boven de gestelde club limiet van 8kt crosswind voor houders van een PPL brevet en er kon dus niet worden gevlogen.  Nu is het wel zo dat je deze limiet tijdelijk kunt laten ‘ophogen’ naar de maximale crosswind limieten van het vliegtuig door tijdens een vlucht met een instructeur te laten zien dat je er mee om kunt gaan. Gelukkig was er een instructeur aanwezig die aangaf dat hij nog wel even tijd had om me even aan de tand te voelen in deze crosswind situatie zodat ik eventueel daarna nog met Carla de lucht in kon.
Carla zou dus meteen kennis maken met een bekend verschijnsel in de luchtvaart ‘Vertraging’.  Gelukkig was het afgezien van de wind dus lekker weer en kon ze lekker voor het clubhuis in de zon mijn verrichtingen gadeslaan.
Was wel weer een vreemd gevoel een instructeur naast je op de rechterstoel, was toch alweer meer dan een jaar geleden. Moet ook eerlijk toegeven dat ik wel enigszins nerveus was, op zo’n moment moet je het toch weer laten zien en met mijn gevalletje zelfonderschatting ben ik dan toch bang dat het niets wordt.  Gelukkig gaf Eddy me snel het gevoel dat ik me geen zorgen hoefde te maken en ging het eigenlijk best lekker, het voelde wel weer vertrouwd met een instructeur aan m’n zijde. Gelukkig gingen ook de crosswind landingen aardig, er is natuurlijk altijd wat op te merken maar we kwamen elke keer zonder kleerscheuren aan de grond en tijdens de enige landing dat het niets leek te worden besloot ik snel een doorstart te maken. Dit werd door Eddy wel gewaardeerd want doorstarten is altijd beter dan doorzetten en eventueel in de problemen komen. Na 4 circuitjes had Eddy het wel gezien en kon m’n crosswind limiet worden verhoogd naar de 12kt die we nu hadden geoefend.
 Carla ready for departure. (Thanks Jeroen!) Eenmaal weer terug bij de hangaar Carla opgehaald en even contact gezocht met de Shell om te vragen of ze de PH-WIM even van AVGAS konden voorzien, dit was nodig omdat er niet genoeg meer aanwezig was om onze geplande vlucht met voldoende reserve uit te voeren. We hadden geluk want we konden meteen komen en zouden dan rond acht uur in de lucht kunnen hangen.
Start-up en taxiën richting de fuel station vond Carla al leuk, veel vragen over hoe alles zat en het leek erop dat ze het beetje vliegangst al was vergeten. Eenmaal aangekomen bij de pomp ging het echter mis….. na de eerste 17 liter AVGAS gaf de pomp de pijp aan Maarten en kwam er geen druppel meer uit.  Scheen ‘ie’ vaker last van te hebben bij warm weer.  Na een paar keer de boel herstart te hebben en aan een dozijn handeltjes te hebben geknutseld gaf de Shell medewerker het op en konden we met te weinig brandstof voor de vlucht weer terug naar de hangaar.  Nog wel even gedacht om de vlucht dan maar drastisch in te korten maar Carla leek het ook wel leuk om haar huis etc te kunnen zien en dus maar besloten de vlucht op een ander moment opnieuw te plannen.
Op de club nog even een drankje genuttigd met de andere nog aanwezigen en daarna weer richting m’n schoonvader die bij ons thuis zat te wachten. Hij was niet mee naar de vliegclub aangezien hij voor geen goud in een vliegtuig zal stappen en hij er volgens mij ook niet gerust op was dat Carla wel zou gaan. 
Een nieuwe datum is nog niet afgesproken maar jullie zien hem hier vanzelf wel een keer voorbij komen.
Grtz
Rob
|
.
