|
Vorig weekend (28/1) was het eindelijk weer eens zover, er stond weer eens een vluchtje op het programma. In eerste instantie had ik het plan om er alleen op uit te gaan maar tijdens de week voorafgaande bleek dat Frank een nieuw vlieg speeltje (Garmin GPS) had gekocht wat hij wel eens wilde uitproberen in het luchtruim boven Eindhoven en omgeving. Een afspraak was dus snel gemaakt echter 23 januari vernam ik het verschrikkelijke bericht dat er zich in de directe vriendenkring van Frank een sterfgeval had plaats gevonden.  Een goede vriendin (31) was plotseling om het leven gekomen en dan is vliegen wel het laatste waar je aan denkt! Via deze weg nogmaals mijn oprechte deelneming met de familie en natuurlijk Frank en Jolanda. Het leven is soms oneerlijk. Het plan ging dus in de koelkast en ik was er eigenlijk al vanuit gegaan dat we een andere afspraak zouden maken ergens in de nabije toekomst. Echter later die week belde Frank dat hij na alle ellende wel wat positieve afleiding kon gebruiken. Zo gezegd zo gedaan en we spraken af dat we eens op EHMZ zouden gaan kijken.
Frank zou de heenweg plannen met zijn nieuwe Garmin en ik zou de terugweg voor m’n rekening nemen, ik heb natuurlijk als back-up voor de Garmin de heenweg ook nog op papier voorbereid.
Echter toen het weekend naderde leek er het weer eens op dat het weer roet in het eten zou gaan gooien. Afgesproken dat we sowieso op de club zouden gaan kijken en we ter plaatsen zouden bepalen of wel of niet zouden gaan. Na het bestuderen van de TAF zondag morgen bleek echter dat het niet verantwoord was om naar EHMZ te vliegen. De voorspelling was namelijk dat het rond een uur of één flink zou gaan waaien en de wind boven het door de club vast gestelde maximum van 25kt zou gaan komen. We besloten dus maar om EHMZ te laten voor wat het was en besloten om in plaats daarvan een lokaal vluchtje te gaan maken. Even snel een nieuw navigatie plan in elkaar geknutseld en onderweg naar de kist.
.jpg "Click to see real size") Frank@PH-MEC
De ATIS gaf om dat moment een windje aan van 240 met 16kt, niets om je zorgen over te maken dus. Echter toen we toen we de baan op draaide en we van de toren clearance kregen om te vertrekken was de wind al toegenomen naar 240 met 18kt en uitschieters van 24kt. Eenmaal in de lucht bleek echter snel dat het wel heel erg gusty was en dat het zicht ook erg tegen viel, ik besloot dus meteen om het circuit niet te verlaten en meteen een full-stop landing te maken. We hadden natuurlijk wel verder kunnen vliegen, maar het feit dat het zo gusty / bumpy was en met in m’n achterhoofd de TAF met daarin nog zwaardere wind later die dag deden me niet lang twijfelen.De landing die volgde op dit ene circuitje daar praten we maar niet lang over, hij was samen te vatten in één woord ‘Bagger’.  Niet dat ik de Tomahawk met veel geweld om het asfalt heb gesmeten, maar we werden op final wel flink van links naar rechts gesmeten en eindigde ‘niet echt’ op de centerline.  Dat ik niet de enige was die problemen had met de gusty wind bleek wel uit het feit dat toen we weer terug waren bij de hangaar er een 737 van Ryan Air een go around moest maken vanwege dezelfde reden.  Om dus even terug te komen op de titel van dit stukje ‘Should I stay or should go?’, in dit geval had ik dus eigenlijk na de melding van de toren over de gusty wind meteen moeten bestuiten niet te gaan! Weer wat geleerd vandaag. Verder ondanks de recordbreaking short flight nog een gezellige dag gehad met Frank, moeten we vaker doen! Until next time Rob
|
Archief 
