Afgelopen weekend was het dan toch eindelijk zover, samen met Marcel (Zwakie) los vanaf EHEH. De afspraak om een keer samen vanaf Eindhoven te vliegen stond al vanaf het moment dat ik een keer met hem vanaf Hoogeveen had gevlogen (2 oktober 2005) maar door onduidelijke reden was het er nog nooit van gekomen. Tijdens de laatste Flyblog meeting echter stelde Marcel voor om nu toch eens eindelijk een datum te prikken en dat is dus 30 september geworden, op de valreep dus net geen 2 jaar na de eerste vlucht samen. 
Met een beetje pech was het trouwens niet gelukt want de vrijdag voorafgaande kreeg ik een telefoontje van de vliegclub dat één van de twee Tomahawks onverwachts door de eigenaar was meegenomen voor een vlucht naar Boedapest. En als er bij ons op de club één toestel wegvalt, gaan lesvluchten voor op recreatie vluchten.
Was het overigens niet met deze interpretatie van de regels eens want naar mijn mening geld dit alleen als één van de toestellen defect raakt, niet als de eigenaar op het laatste moment een toestel meeneemt. Maar om een lang verhaal kort te maken na een stuk of wat telefoontjes kon ik een detail boeken van 16:00 tot 18:00.
Kwam voor Marcel geloof ik niet heel slecht uit want de avond ervoor had hij een ‘zware’ avond gehad. 
Afgesproken om rond een uurtje of drie richting de club te vertrekken zodat we nog wat tijd hadden om wat te beppen en wat rond te kijken op de club. Toen we aan kwamen rijden zagen we dat we zeker nog wat tijd zouden hebben om bij te praten want de MEC waarmee we zouden gaan vliegen stond z’n run-up checks te doen en zou dus nog gaan vliegen en bij binnenkomst kregen we ook nog het bericht dat er na deze vlucht waarschijnlijk niet voldoende brandstof meer in zou zitten voor onze vlucht. 
Nu is tanken opzicht natuurlijk geen probleem, maar wel op zondag middag op Eindhoven. Er komen ’s middags namelijk een aantal Ryanairs en hierdoor kunnen we van de club niet tanken tot 17:00. Tijd genoeg dus….. 
Na twee telefoontjes met de Shell afgesproken dat we rond 16:30 zijn kant uit zouden komen en dat hij maar moest komen wanneer hij tijd had. We bleken geluk te hebben want ondanks dat me telefonisch te verstaan was gegeven dat er zeker geen tijd zou zijn konden we meteen worden getankt toen we aankwamen.
 Lucky us!!
Na het tanken nog ff checken of de prop wel goed vast zat en daarna snel richting runway 22 om eindelijk het luchtruim te kiezen.
 ff checken..... ;-)
|
 Almost crossing the centerline. |
Als eerste zouden we even een rondje doen boven Eindhoven, om daarna in noordelijke richting de CTR te verlaten. Terwijl we nog boven Eindhoven cirkelde zagen we iets ten zuiden van ons de eerste hete luchtballon de lucht in gaan, wat kunnen die dingen klimmen zeg! Voor we het goed en wel in de gaten hadden zat ie al ruim boven onze hoogte.
 Just airborne at the karpendonkse plassen Over hoogte gesproken, boven Eindhoven gebeurde me iets wat me nog niet eerder was overkomen. Waarschijnlijk doordat ik afgeleid was klommen na de start door tot 2400ft ipv de 1400ft die ik in gedachten had en ondanks dat ik verschillende keren naar de hoogte meter heb ‘gekeken’ heb ik het niet ‘gezien’. Pas toen ik mijn hoogte doorgaf aan de toren en deze melde dat mijn mode-c (transponder) 2400ft ipv de door mij opgegeven 1400ft aangaf drong het tot me door……
Het zit / zat me flink dwars dat ik ondanks dat de hoogte meter natuurlijk gewoon 2400ft aangaf, de wereld er van 2400ft anders uitziet dan vanaf 1400ft en dat ook de klim naar 2400 langer duurt dan die naar 1400 ik het toch niet heb gemerkt.
Balen…… 
 737 op final voor Eindhoven iets ten noorden van ons. Na het incident met de hoogte meter richting het noorden vertrokken richting Den Bosch en Zaltbommel.
 Den Bosch in zicht. |
 De brug bij Zaltbommel. |
Na Zaltbommel nog een klein stukje verder noordwaarts om bij mijn oude woonplaats Enspijk in zuidwestelijke richting naar Gorinchem te vliegen alwaar we wederom een ballon tegen kwamen.
 Enspijk.  Gorinchem met ballon insight. Nog even bij kasteel loevestein langs om daarna langzaamaan weer richting Eindhoven te vliegen via Kaatsheuvel en de Drunense Duinen.
 Slot Loevestein. |
 Drunense Duinen. |
Na iets meer dan een uurtje stonden we na een mooie landing weer aan de grond alwaar ik door de aanwezige vluchtcoördinator nog even werd herinnerd aan het hoogtemeter incident.
Hij had het over de radio gehoord, niets blijft geheim in the air.
Na vertrek vanaf de club nog even genoten van ‘Eindhoven's culinaire top’ zoals Marcel het noemde in zijn weblog waarna het tijd was voor Marcel om weer richting het hoge noorden te vertrekken, hij moest perslot nog bijna 2 uur cruisen voor ie thuis was.
Het was een leuke vlucht / middag, altijd genieten om samen met een vriend een vluchtje te maken! Moeten we nog eens doen en nu weer vanaf Hoogeveen en nu op een iets kortere termijn dan 2 jaar.
Aankomend weekend helaas niet vliegen, druk dans weekend voor Sterre maar volgend weekend staat een meeting met de Andere FlyBlogggers op Juist op het programma!
Kijk er naar uit!
|
Ik zie alweer uit naar komende zaterdag,